我國的電線電纜行業(yè)發(fā)展起起伏伏，在經(jīng)濟(jì)形勢好、市場形勢好的情況下，電線電纜行業(yè)的發(fā)展也好；相反亦然。進(jìn)入2013年后，我國的電線電纜行業(yè)將迎來許多發(fā)展機(jī)會，同樣的，壓在電線電纜企業(yè)肩頭的壓力也不可能自動(dòng)消散?？梢哉f，2013年乃至未來到2016年內(nèi)，中國電線電纜行業(yè)的商機(jī)與壓力持久并存。

　　中國電線電纜行業(yè)所迎來的商機(jī)主要受惠于我國軌道交通建設(shè)的步伐加快，根據(jù)《2012-2016年電線電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設(shè)提速將帶來對機(jī)車電纜、通信和信號電纜等市場的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需求1.5-2萬千米。可見，鐵路運(yùn)營里程數(shù)的增加，將帶動(dòng)軌道交通的強(qiáng)勁需求。而與此同時(shí)，電線電纜的需求量將會以同樣強(qiáng)勁的勢頭攀升，對于中國的電線電纜生產(chǎn)制造廠家來說可謂是機(jī)遇多多。

　　以我們身處的無錫市為例，自2004年5月，無錫市規(guī)劃局委托日本中央復(fù)建工程咨詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)》后，無錫軌道線網(wǎng)已經(jīng)十分明確，包括6條線路，總長度為247km，設(shè)車站117座。

　　2006年6月，無錫市規(guī)劃局、無錫市軌道交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室調(diào)整無錫市軌道交通線，將原先的6條線路改為5條，線路總長157.77km，設(shè)車站111座。

　　而站在全國的角度上，我們發(fā)現(xiàn)從2010年到目前，我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資一直維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設(shè)漸漸達(dá)到高峰，牽引電氣設(shè)備作為電氣化鐵路的主要設(shè)備之一，需求量大增，促進(jìn)軌道交通用電纜市場，尤其是機(jī)車電纜、通信和信號電纜市場擴(kuò)容明顯。

　　今年，鐵道部計(jì)劃投資8000億完成鐵路基建，而我國的鐵路里程也將增加1萬千米。按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方式，一般牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%-10%，8000億的投資將實(shí)現(xiàn)800億元的牽引供電市場。由此可見，中國電線電纜行業(yè)在2013年將迎來暖春。市場需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設(shè)上分一杯羹，就靠電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的自身實(shí)力了。顯然，隨著國家對軌道交通建設(shè)投入越來越大，不僅給電線電纜行業(yè)帶來市場，更對電線電纜企業(yè)提出更高的要求。如何滿足軌道交通對機(jī)車電纜、通信和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜生產(chǎn)企業(yè)獲得訂單的關(guān)鍵所在。

　　而面對目前中國電線電纜行業(yè)低價(jià)競爭、同質(zhì)化嚴(yán)重、自主研發(fā)能力不足、部分高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口等問題，不禁令人有些擔(dān)心。記得國家電網(wǎng)公司一位負(fù)責(zé)人曾在接受采訪時(shí)無奈地表示，作為個(gè)人而言，他十分希望國內(nèi)更多的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)能夠獲得國家電網(wǎng)公司的訂單，但是因?yàn)楣に嚰夹g(shù)達(dá)不到要求，最后只能拱手讓給國外的電線電纜制造企業(yè)。面對軌道交通建設(shè)如此大的市場，我們真擔(dān)心國內(nèi)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)椴荒芊蠘?biāo)準(zhǔn)和要求而遭到淘汰，最后只能眼巴巴地看著國外電線電纜企業(yè)對我們的電線電纜市場大快朵頤。

　　面對有可能錯(cuò)失的市場，中國的電線電纜企業(yè)必須刻不容緩地提高自己的技術(shù)水平，大力開發(fā)高端電線電纜產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)與國外技術(shù)的同步。此外，電線電纜企業(yè)自身必須打破目前的技術(shù)壟斷，讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來，共同研發(fā)、共同制造。緊要關(guān)頭我們只有積極學(xué)習(xí)日本電線電纜企業(yè)的做法，只有抱團(tuán)取暖，才能對抗國外知名的電線電纜企業(yè)的侵入。最后，國內(nèi)的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)必須認(rèn)清地鐵用電纜等軌道交通電纜對于電纜的阻燃、無鹵、抑煙要求很高，因此制造出有針對性的電線電纜產(chǎn)品。同時(shí)還必須針對我國地域差異大，按照不同區(qū)域的不同要求，制造適合華東、華西、華南、華北各區(qū)域特殊要求的電線電纜及電纜附件。

　　比如針對南方濕熱氣候和多蟻等客觀情況，TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)作為機(jī)車無線調(diào)度系統(tǒng)，必然將受到很大程度的影響。為了合理有效地解決這一矛盾，在系統(tǒng)中必須引入直放站。軌道交通通常采用強(qiáng)電方式（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）進(jìn)行動(dòng)力供給，因此，必須考慮強(qiáng)電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)覆蓋。為此，這種漏泄電纜的市場前景是非常廣闊的。

　　而除了軌道交通的大規(guī)模建設(shè)外，船舶建設(shè)同樣為中國電線電纜市場提供了發(fā)展機(jī)遇。據(jù)相關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，2000年我國造船產(chǎn)量為500萬噸，到了2005年，提高到1200萬噸，再到2010年，我國造船產(chǎn)量達(dá)到2500萬噸。尤其是近年來，隨著中央對于船舶制造重視程度的加大，未來的5-10年中，我國的船舶工業(yè)將以迅猛的發(fā)展勢頭增長。而處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)則更加迎來發(fā)展的機(jī)遇。

　　但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴(yán)格，由于船舶所處環(huán)境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿足防火、防水、耐壓、無毒等要求。屆時(shí)，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將重放光輝。此外，軍事用艦船及水下航行體——包括魚雷、誘餌偵察器等——專用電纜也將迎來新生。

　　隨著船舶建設(shè)的擴(kuò)大，對于港口建設(shè)的力度必然加大，因此港口建設(shè)工程（包括沿海和內(nèi)河）所帶來的龐大電線電纜市場更加不容忽視。隨著港口建設(shè)的動(dòng)工，又將帶來電力電纜、照明電纜、通信電纜、電氣裝備用電纜、港口機(jī)械用電纜等巨大市場。

　　進(jìn)入2013年后，中國的電線電纜的龐大市場已經(jīng)漸漸浮出水面，如何抓住歷史的機(jī)遇，如何通過自主創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力量以滿足無論是軌道交通還是船舶建設(shè)、港口建設(shè)的需求，才是對中國電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的最大考驗(yàn)。還是那句話，中國電線電纜市場應(yīng)被中國的電線電纜企業(yè)抓住，切勿便宜了國外電線電纜生產(chǎn)企業(yè)。為此，中國的電線電纜企業(yè)應(yīng)該積極聯(lián)合，通過技術(shù)共享、經(jīng)驗(yàn)共享、資金支持等方式，共同贏得國內(nèi)巨大市場。